基于智能車機的人機交互、基于T-BOX的智能車聯、基于環境感知的ADAS功能…功能實現性和用戶體驗亟待探索
借助App廠家和用戶之間反饋更加頻繁、高效，倒逼車企從產品、系統、生態、組織架構的變革（主機廠只有緊緊把終端消費者握在自己手里，才能更好的把握消費市場）
智能車聯新車搭載率逐年攀高，致力全面提升人-車-生活全場景智慧體驗
附件：凱睿賽馳:中國汽車智能網聯產品體驗及用戶需求研究
全球新能源汽車行業上演了一幕冰與火之歌，行業分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續裁員，菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合并，另一邊新勢力代表特斯拉國際化加速
白皮書聚焦車聯網支持實現自動駕駛應用，提煉網聯自動駕駛發展仍然面臨的挑戰，并對網聯自動駕駛的協同發展路徑進行展望，希望我國能抓住難得的歷史發展機遇
探索建立與我國車聯網產業發展的總體高度和長遠規劃相適配的知識產權協同運用思路，整合車聯網產業鏈上下游技術和知識產權資源的創新服務模式和行業知識產權
智能駕駛時代來臨，產業鏈價值迎來重新分配新機遇： 一、單車智能化模塊增加帶來新增價值 二、傳統硬件銷售向軟件服務價值鏈傳導
評估各個國家對自動駕駛汽車部署的準備情況。此次選取 30 個國家和地區，通過政策和立法、技術 和創新、基礎設施和消費者接受度四個方面對其進行排名
熱點篇聚焦智慧道路、智慧高速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車、智能網聯、智慧運輸、出行服務10大行業熱點和40余項亮點應用，凝練行業未來發展趨勢
（1）全球發展態勢 （2）我國發展現狀 政策及發展規劃 標準與技術進展 產業發展現狀 商業落地應用案例 （3）技術與產業發展態勢及技術預見 技術發展態勢 產業發展態勢 技術預見
按照城市軌道交通應用場景，我們將地鐵業務對于5G網絡的需求按場景分為：運營維護類，列車運行類，旅客服務類
華為不造車，聚焦 ICT 技術，幫劣車企造好車，華為汽車戰略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車云和智能電勱
《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》堅持純電驅動發展戰略,提出面向 2035 年的六大總體目標,建立汽車智慧出行體系,汽車產業實現電動化轉型
民航局批準首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯網產業開展深入合作，包括聯合構建車聯網測評及應用聯合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發能力及專業團隊、共同參與制定車聯網測試標準及場景和探索車聯網數據平臺商業模式等
