億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1.85萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2030年的3.44萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7%。汽車(chē)軟件在整車(chē)價(jià)值中所占的比例有望在2030年達(dá)到65%，將成為未來(lái)智能駕駛汽車(chē)行業(yè)最重要的領(lǐng)域
當(dāng)前，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進(jìn)成中央集中式EE架構(gòu)。
傳統(tǒng)汽車(chē)采用的分布式EE架構(gòu)，因計(jì)算能力不足、通訊帶寬不足、不便于軟件升級(jí)等缺點(diǎn)，不能滿足現(xiàn)階段汽車(chē)發(fā)展的需求，EE架構(gòu)升級(jí)已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。
附件：億歐智庫(kù)-2021中國(guó)智能駕駛核心軟件產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告
戰(zhàn)略定位：華為不造車(chē)，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量零部件供應(yīng)商，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎
百度Apollo智能交通白皮書(shū)-ACE智能交通引擎2.0，對(duì)Apollo在智能交通領(lǐng)域的最新探索進(jìn)行了系統(tǒng)化成果展示，對(duì)解決智能交通痛點(diǎn)問(wèn)題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
選取25座大城市的充電公用樁為研究對(duì)象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)的指標(biāo)體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況
借助于人,車(chē),路,云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互,車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用, 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值領(lǐng)域高地
國(guó)標(biāo)再將駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為0級(jí)(應(yīng)急輔助),1級(jí)(部分駕駛輔助),2級(jí)(組合駕駛輔助) ,3級(jí)(有條件自動(dòng)駕駛) ,4級(jí)(高度自動(dòng)駕駛),5級(jí)(完全自動(dòng)駕駛)共6個(gè)等級(jí)
一是規(guī)范信號(hào)燈的燈光信號(hào) 二是規(guī)范信號(hào)燈組合方式 三是增加信號(hào)燈在新路況下設(shè)置要求 四是完善信號(hào)燈可視化要求
重點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī),整車(chē)信息安全威脅,整車(chē)滲透測(cè)試結(jié)果三方面展開(kāi)介紹;為針對(duì)性地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)研究提供參考
介紹了車(chē)載人工智能計(jì)算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進(jìn)車(chē)載人工智能計(jì)算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展
構(gòu)建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構(gòu)建了光伏+儲(chǔ)能+電動(dòng)車(chē)的完整閉環(huán),全自動(dòng)駕駛落地,運(yùn)輸革命即將到來(lái)
實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用軟件跨車(chē)型,跨平臺(tái),跨車(chē)企重用,硬件可擴(kuò)展可更換,即插即用,降低研發(fā)負(fù)擔(dān),提高研發(fā)效率,實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)持續(xù)保值增值,定義汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)
