10月27日，在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會上，《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0 版）》（以下簡稱2.0版技術路線圖）正式發布，并將于一個月后向社會公開出版發行。
基于汽車技術發展的社會愿景和產業愿景，《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》堅持 純電驅動發展戰略，提出面向 2035 年的六大總體目標：
第一、汽車產業碳排放總量先于國家碳排放承諾于2028年左右提前達到峰值，到2035年排放總量較峰值下降20%以上；
第二、新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業實現電動化轉型；
第三、中國方案智能網聯汽車技術體系基本成熟，產品大規模應用；
第四、關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協同高效、安全可控的產業鏈；
第五、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通-能源-城市深度融合生態；
第六、技術創新體系優化完善，原始創新水平具備全球引領能力。
民航局批準首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯網產業開展深入合作，包括聯合構建車聯網測評及應用聯合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發能力及專業團隊、共同參與制定車聯網測試標準及場景和探索車聯網數據平臺商業模式等
長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業和信息化局共同簽署了《城市級大規模智能網聯汽車道路測試及示范應用共建倡議書》，建立四市智能網聯汽車聯席會議機制
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業培養用戶、挖掘用戶的新契機；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩居第一陣營
《中國自動駕駛仿真技術藍皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術架構、軟件現狀、評價體系等方面進行深入分析
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網聯環境要求”、“配套服務要求”6個評價指標，將智能網聯汽車測試場分為三個等級、六個類別
從農村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產品需求、企業供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農村地區電動汽車的發展現狀、面臨問題
對云控系統、云控平臺、云控基礎平臺和云控應用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關系；其次，白皮書給出了云控系統的總體架構、組成部分、關鍵技術及系統特征
報告梳理了在新的行業背景之下，新能源汽車供應鏈的產業變革驅動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰略建議
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國家級長三角區域車聯網先導區建設合作協議》開展智能網聯汽車道路測試，合力打造國家級長三角區域車聯網先導區
智能網聯汽車團體標準體系作為現行國家標準體系的補充，應充分考慮不同層面的基本情況，向產業提供一個未來標準層級和發展方向的清晰建設指南
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